随着航空货运市场的发展，航空货运物流也就应运而生，航空货运在现代物流业中的作用有以下三点：航空运输的特点是“安全、迅速、便利”，这个特点尤其体现在跨省、跨区和国际货物运输中。在现代物流业讲究“泰安国际航空空运创造时间和空间”以及以时间换取空间的经济活劫中，加速流通，减少周转，降低生产成本，航空运输的作用是巨大的。航空是现代化装备先进的运输企业，它的运输、仓储、配送、装卸以及信息网络化，已经或正在与国际接轨，在软、硬件上能较好地满足现代物流的需要与各种复杂条件。航空是人才、知识密集型的行业，视野宽，交往多，信息和服务质量相对较好，是它十分重要的特点。在整个物流链中，它不仅能起到运输中间环节作用，而且还能够上联生产厂家，下联需求客户，双向反馈信息，有效改进产品质量和流通手段，正确反映市国际航空空运场需求。当然，我们也应该充分看到航空货运局限与不利于市场竞争的因素，这除了上述运量小、运价较高外，主要还在于我们解放思想不够，行政、行业条块分割严重，运输服务质量还不到位。航空货运要有效地融入现代物流业之中，更快地发展白己，必须要有正确的认识和符合实际情况的对策措施。

航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005泰安航空空运年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航国际航空空运80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。

中国航空货运遭遇严重冲击,行业开始寻求变革。与世界同行相比,中国航空货运企业实力还比较弱小,市场集中度远逊于客运业务。同时随着网购和电子商务的发展,民营快递公司纷纷自购飞机进入“航空时代”,国际快递巨头获准经营国内快递业务,使得行业竞争形势更趋恶化。2011以泰安国际航空空运来国内外宏观经济形势不佳,使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷,严重影响了航空货运的盈利能力,未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境,国内航企开始寻求变革,扩大规模、加入联盟、进军快递,不一而足。未来发展方向-攘外必先安内。出口多、进口少的外贸格局加剧了我国航空货运单向性特点,日后随着中国企业走出国门才可能根本改变这种先天劣势。因此加强国内网络建设、提高自身对货源的控制能力和服务水平、不断培育和开拓国际市场,才是制胜之道。未来发展模式-从普货延伸至快递国际航空空运。在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。新兴的现代快递业有望替代传统的航空货运业。航空货运将作为快递产业中的运输环节来运营,除非是特殊物品货运,独立的航空货运业将逐渐变成产业链的参与者,而无法成为产业链的领导者。中国航空货运企业应该在航空快递领域及早布局,谋求转型。

航空货运在接受航空快递鲜活物品服务时要注意以下几点：一是要了解托运须知，查看货运商是否有营业执照和航空运输销售代理资格认可证书；二是签定托运协议明确责任；三是如实在发货单上填报货物的品名、数量和价值等内容，并经双方确认，建议办理货品声明价值，贵重物品最好选择保价；四是规范物品包装，增设易于识别泰安国际航空空运的标志标记；五是保存好收递清单，作为维权凭证。航空物流专家认为，未来的电商物流将不再以半天为配送时限，而走向以小时为单位计算的精准化时代。据记者了解国际航空空运，目前，已经出现了以两个小时为计算单位的快递公司。“这样一来，在全程可视化的基础上，配送时间可以不断修正，随着快递员的行进不断给客户发出提醒，让客户更准确地知晓自己买到的货品到了哪里，什么时间需要在家等着收货。

所谓计费重量就是据以计算运费的货物的数量。一、重货（Highdensity　cargo）重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最泰安国际航空空运小单位是0．5公斤。当重量不足0．5公斤时，按0．5公斤计算；超过0．5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。 二、轻货（Low　density　cargo）轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。轻泡货物以它的体积重量（Volume　Weight）作为计费重量，计算方法是：1、不考虑货物的几国际航空空运何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。2、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。3、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。