贵重物品随身携带。根据航空运输规定，旅客如果在托运行李中夹带贵重物品和重要文件，一旦发生意外或损坏，不能按照贵重物品本身的经济价值进行赔偿，而只能将其视为普通托运行李按照重量进行赔偿。所以，济宁国际空运护照、身份证、重要资料信函以及有价证券、货币、珠宝、汇票、数码相机、便携式电脑等一定要随身携带。重要行李办理声明价值。行李声明价值是指托运人在托运行李时向承运人声明行李的实际价值，并缴纳相应的费用，国际空运行李如在运输过程中丢失或发生损坏，承运人将按照托运人的声明价值赔偿。办理行李托运时看清《旅客须知》。在机票的《旅客须知》中，航空公司将行李赔偿、行李声明价值、免费行李额等与旅客利益息息相关的条款都详细的列了出来。旅客在购买机票后应认真阅读，了解和熟悉民航的有关规定，以减少运输中可能出现的问题。

通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点。最常见的是45公斤分界点，将货物分为45公斤以下的货物和45公斤以上（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同济宁国际空运还可以规定100公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低，这也是航空运价的显著特点之一。由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9、82*75=736、50）反而高于一件100公斤货物所应付的运费（7、14*100=714、00）。显然这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计国际空运费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公斤7、14英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是100公斤，这费额为714英镑。

空运的流程是：首先要确认好货物的相关信息，包括货物的重量，数量，如果是纸箱包装的，需要提供箱子的包装规格（长X宽X高），商业发票和装箱单，如果要商检的货物要提前去商检，然后是订舱，拿到舱位号，如果有出口权的话可以自己去报关，如果没有的话可以买单报关济宁国际空运，货物入仓后等安排好航班就可以飞了，到了目的机场后，收件方根据发件方提供的资料和提单到机场清关提货。海运流程基本相似，只是机场换成码头。国际快递就比较简单，只要提供托运货物的商业发票以及把货物交给承运商就基本上OK了，国际快递提供的是门到门服务的，不用你的收件方另外到机场或者码头清关提货，而是承运商直接派送到你收件方的手上。总的来说分为以下几个步骤：1.货主订舱委托。2.确认运价。3.航空公司预定舱位。4.确认舱位。5.货物入库。6.货物过磅以及客户确认货物的重量（以航空公司测量的为准）。7.开航空运单。8.航空公司货物交接。9.航班跟踪。10.收取客户国际空运电话费用。11.告知提货人提货地点提货时间。以上都是小编收集整理的一些空运流程资料，大家选择空运当然是为了安全和效率，这时候选择靠谱的空运公司就很重要了。接下来为大家介绍两个靠谱的空运物流公司。1广州金飞雁，一家很早就开始做空运的公司，业内口碑很好。2广州航盟空运，这也是一家老牌空运公司，名字比较霸气，当然服务也是一流的。感谢各位看官大佬的观看！

中国航空货运遭遇严重冲击,行业开始寻求变革。与世界同行相比,中国航空货运企业实力还比较弱小,市场集中度远逊于客运业务。同时随着网购和电子商务的发展,民营快递公司纷纷自购飞机进入“航空时代”,国际快递巨头获准经营国内快递业务,使得行业竞争形势更趋恶化。2011以济宁国际空运来国内外宏观经济形势不佳,使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷,严重影响了航空货运的盈利能力,未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境,国内航企开始寻求变革,扩大规模、加入联盟、进军快递,不一而足。未来发展方向-攘外必先安内。出口多、进口少的外贸格局加剧了我国航空货运单向性特点,日后随着中国企业走出国门才可能根本改变这种先天劣势。因此加强国内网络建设、提高自身对货源的控制能力和服务水平、不断培育和开拓国际市场,才是制胜之道。未来发展模式-从普货延伸至快递国际空运。在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。新兴的现代快递业有望替代传统的航空货运业。航空货运将作为快递产业中的运输环节来运营,除非是特殊物品货运,独立的航空货运业将逐渐变成产业链的参与者,而无法成为产业链的领导者。中国航空货运企业应该在航空快递领域及早布局,谋求转型。

1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。4、分段相加组成运济宁空运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。超过法定索赔期限收货人或托运人未提出赔偿要求，国际空运则视为自动放弃索赔权利。5. 索赔要求一般在到达站处理。承运人对托运人或收货人提出的赔偿要求，应当在两个月内处理答复。6. 不属于受理索赔的承运人接到索赔要求时，应当及时将索赔要求转交有关的承运人，并通知索赔人。