随着航空市场的不断进步，航空市场的经济和结构也在不断地发生着变化。航空货运的市场正在朝着新的发展趋势发展，未来我国航空货运市场将主要呈现以下四方面的发展趋势：趋势一：从总量上，长期来看中国航空货运将继续保持较快增长。其中：国内航空货运在中国经济南加急航空空运济持续快速增长、产业产品结构不断优化的推动下，将保持快速增长趋势；国际航空货运受世界经济放缓、贸易摩擦加大等不利因素的影响，短期可能增幅趋缓。趋势二：航空货运业酝酿结构性变革，市场竞争日趋激烈。随着航权的逐步开放，外国航空公司开始纷纷进入中国航空货运市场。到目前为止，美国联邦快递、大韩航空、法航、意航、日航、新加坡航空等都开通了到中国的全货运航班。外航一方面采取与中国企业合资的形式，快速提高其在中国国内航线的覆盖面，如深航与德国汉莎合资的翡翠国际货运航空有限公司、新加坡货运航空公司与中国长城工业总公司在上海合资组建长城航空货运公司均已开航；另一方面，加紧在中国建设航空物流中心，如UPS在上海建设国际转运中心，联邦快递在广州建立其亚太转运中心。加急航空空运电话中国本土航空公司也在通过重组兼并、引进国外的战略投资者等方式积极开拓航空货运业务，如南航计划组建独立的货运航空公司，重点开拓国际货运航线；国航和国泰通过交叉持股成为对方第二大股东，并计划在上海设立一家合资货运航空公司。在激烈的竞争环境下，再加上高油价的压力，预计未来航空公司间整合与并购将更加频繁，我国航空货运业将出现结构性的变革，航空公司间的竞争将日趋激烈。

保险同运输一样，已经成为国际贸易的必要组成部分。货物从卖方送到买方手中，要通过运输来完成，在这一过程中如遭遇意外损失，则由保险人进行经济补偿，以保证贸易的正常进行。各种对外贸易价格条件，加急航空空运电话都需明确保险和运输由谁办理。例如国际上通用的离岸价格(FOB)和成本加运费价(C&F)中不包括保险费，保险由买方自理;而到岸价格(CIF)中包括保险费,由卖方办理(见对外贸易价格条件)。国际货运保险保险所以成为国际贸易所必需,是因为它将运输过程中不可预料的意外损失，以保险费的形式固济南加急航空空运定下来，计入货物成本，可以保证企业的经济核算和经营的稳定，避免由于意外损失引起买卖双方和有关利益方面之间的经济纠纷；可以使保险公司从自己经营成果考虑，注意对承保货物的防损工作，有利于减少社会财富损失；进出口贸易的货物在本国保险，还可以增加国家无形贸易的外汇收入。

首先要说的是中国所说空运，只是中国货运公司到目的地机场的运输，没有派送家门的，如果加上派送的话，那样就是快递了，国外所说空运就是包括在内了，济南航空空运到了目的地交税清关的，根据国家来说的，不是每一个国家都一样的，但都是由收件人交税清关的，一般来说小货不产生税收，自动清关了。因为小货申报价低就没有税收。首先要知道自己的货能不能空运的，之后将货物包装好，加急航空空运而且要有一份清单，每一件里装的是什么货，数量是多少，价钱是多少，之后送给货运公司，提交给公司 装箱清单，和商业发票就可以了，一般空运公司会帮你报关的，而且是在运费内了。

航空货物托运的速度非常的快，但是它的托运检查过程是非常复杂的。因为飞机的飞行标准是比较高的，有很多外在因素都会导致飞机飞行出现问题，所以在航空托运时的要求也是比较严格的。大家在进行航空托运时一定要按步骤操作，防止发生意外。航空货物托运的各种要求济南加急航空空运一、货物托运须知：1、托运人应提供收货人详细的地址、及联系方式。2、发货人托运货物凭单位介绍信和本人身份证或单位盖章的货物托运单办理。3、发货人托运货物应先填写“托运单”一式两份并对填写的货物品名、价值等加急航空空运电话事项的真实性与准确性负责。4、托运政府限制的物品须附有主管部门有效证明文件。5、托运货物不得假报品名，邮政物流部门拒绝收寄手枪弹、毒品、淫秽制品及易燃易爆、放射性、毒性、腐蚀性等国家禁止或危害运输安全的物品。寄件人对违反本规定而造成的风险自己承担，并对由此造成的一切损失承担赔偿责任。6、个人托运的物品，必须在托运单上详列物品内容、数量及注意事项。

航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005济南航空空运年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航加急航空空运80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。